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李彦宏抛重磅消息:明年自动驾驶量产车上高速

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本文摘要:曾多次看起来十分很远的无人车,正在中国变成现实。2018年的“两会”上,全国政协委员、百度董事长兼任首席执行官的李彦宏作为“两会熟面孔”在议案中建议,期望国家实施政策希望企业对外开放人工智能平台,同时敦促政府打造出自动驾驶政策全球新纪录地,建构汽车产业强国。3月9日,李彦宏拒绝接受记者专访时再度抛了重磅消息——百度明年将不会在高速公路上展开无人驾驶。

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曾多次看起来十分很远的无人车,正在中国变成现实。2018年的“两会”上,全国政协委员、百度董事长兼任首席执行官的李彦宏作为“两会熟面孔”在议案中建议,期望国家实施政策希望企业对外开放人工智能平台,同时敦促政府打造出自动驾驶政策全球新纪录地,建构汽车产业强国。3月9日,李彦宏拒绝接受记者专访时再度抛了重磅消息——百度明年将不会在高速公路上展开无人驾驶。早于在去年7月,百度开发者大会现场直播连线,李彦宏搭乘百度自动驾驶车辆驾驶在五环上前往大会现场,全场瞬间震撼,当天业界环绕“否给李彦宏开罚单”进行了冷淡辩论,该事件沦为了推展自动驾驶行业发展革命性事件的一个开始。

老百姓何时也能坐着无人车上高速?李彦宏在两会期间拒绝接受记者时回应,百度明年将会和车厂合作L3级别的自动驾驶车,构建高速公路上的自动驾驶。李彦宏举例道:“例如你驾车从北京到上海,进到高速上就需要再管这部车了,直到进到上海必须下高速了,汽车不会自动提醒你之后实施手动驾驶员。”同时,李彦宏还回应期望国家需要实施自动驾驶涉及设施政策,以推展无人车产业的发展。过去的一年,中国的自动驾驶产业获得了明显的进展,“李彦宏跪无人车上五环”等事件也让更加多的老百姓也渐渐理解并拒绝接受这项新兴科技。

以“上五环”为开端,百度自动驾驶的量产进程正在飞速前进,建构了“中国速度”:2017年7月,百度月公布Apollo自动驾驶开放平台,并构建了Apollo1.0版本的对外开放。同年9月,在Apollo1.0公布两个月后,百度之后发售了Apollo1.5版本,其不具备五大核心对外开放能力——障碍物感官、决策规划、云端建模、低精地图服务、末端到端的深度自学。

2018年1月,正值Apollo平台上线半年之际,百度再次公布Apollo2.0版本,构建了每季度一个新版本的递归速度。2017年11月,科技部发布首批国家新一代人工智能对外开放创意平台名单,将相结合百度建设自动驾驶国家新一代人工智能对外开放创意平台,百度被钦点为自动驾驶“国家队”。恪守着“对外开放能力、共享资源、加快创意、持续共赢”的理念,Apollo目的建构最原始、最强劲的自动驾驶生态,助力中国汽车产业构建“急弯转弯”。

同时,Apollo开放平台的产品化、量产化进程也在加快。2017年11月的百度世界大会上,Apollo开放平台公布了自动驾驶量产产品ApolloPilot以及全球首款AI人车交互系统Apollo小度车载系统,并宣告金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士,与江淮、北汽在2019年,与奇瑞在2020年发售自动驾驶量产车型。

百度自动驾驶在各地都获得大力的落地反对。


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本文来源:S11竞猜-www.bj-nihongdeng.com

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